Manillar de Triatlón

Entendemos por manillar de triatlón aquel manillar de
bicicleta utilizado en pruebas contrarreloj
en ciclismo y en pruebas de triatlón
sin drafting,que por sus
características particulares, permiten al ciclista o triatleta situarse en una
posición más aerodinámica respecto al manillar tradicional.

Podríamos decir que el manillar de triatlón ha
supuesto el mayor avance dentro de las bicicletas de triatlón. En 1986 Charley
French y Boone Lennon lanzaron el manillar aerodinámico “Scott DH” (Figura 1),
un manillar de que se prolongaba doblando sus barras de aluminio, y que
permitía al triatleta agarrar delante las extensiones y asumir una postura
aerodinámica. En 1987 en la competición “Desert Princess Biathlon”, que combina
carrera y ciclismo bajo el formato porel que se desarrolla hoy el duatlón, varios deportistas
utilizaron este manillar mostrando una significativa ventaja de rendimiento.
Rápidamente se fue popularizando entre los triatletas; había nacido el manillar
de triatlón. Sin embargo, su conocimiento popular vino a raíz de la última
etapadel Tour de Francia de 1989, en
donde en la contrarreloj de 24 km. de la prueba francesa,Greg Lemondaventajó por 58” a Laurent Fignon, proclamándose campeón del Tour de
Francia por 8”. Esta diferencia muy posiblemente se vio marcada porque Lemond
realizó la contrarreloj apoyado sobre el manillar de triatlón.

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Figura 1. “Scott Aerobar”. Podemos considerarlo el primer manillar de triatlón.

La normativa sobre el uso de acoples y manillares de
triatlón varía para pruebas con
drafting permitido o no. El uso de manillares de triatlón es específico para
pruebas con drafting, normalmente de media y larga distancia. En el resto de
las pruebas el reglamento sólo permite manillares con curva tradicional y la
incorporación de pequeños acoples que no sobrepasen el plano vertical que
determina la parte más adelantada de las manetas de freno. Además estos acoples
deben estar unidos entre sí y queda prohibido llevar cambios al final del
acople.Estosacoples cortos nos permiten rotar ligeramente
hacia delante y disminuirasí
ligeramente el área frontal,mejorando
sutilmente la respuesta aerodinámica. Nos da la oportunidad
de utilizar una posición versátil que nos permite cierta ventaja aerodinámica
cuando estemos delante del pelotón. Vemos así pues que el “manillar de
triatlón” quedaúnicamente relegado para
competiciones de triatlón sin drafting o pruebas de contrarreloj dentro del
ciclismo

La resistencia aerodinámica se relaciona con el área
frontal y la forma del objeto, así como con la densidad y la velocidad del
aire. La posición del ciclista sobre la bicicleta resulta clave; el manillar de
triatlón permite reducir el área frontal de choque contra el viento, mejorando
el coeficiente de penetrabilidady así
la aerodinámica del ciclista o triatleta. Además de esto, el manillar de
triatlón nos permite situar los codos cercanos, otro detalle aerodinámico
importante.

Para valorar los beneficios prácticos del uso adecuado
de manillar de triatlón, recurrimos a una nota de www.bikeradar.com, donde los
ingenieros de Specialized compararon cuatro situaciones diferentes de un
ciclista, tanto en el túnel de viento como en pista específica. Resaltamos los
datos extraídos del estudio donde la única diferencia fue la utilización o no
de un manillar de triatlón (Figura 2). La utilización del manillar mejora
sustancialmente el coeficiente aerodinámico (0.30
m^2 a 0.26 m^2), lo que en una
simulación a 40 km /h en condiciones uniformes, significaría una disminución de
30 W, o dicho de otro modo, una mejora de 2 minutos en esos 40 km.

Figura 2. Comparación entre la posición de un ciclista en manillar tradicional y
manillar de triatlón.

No obstante para beneficiarnos de las virtudes que
nos permiten una buena postura sobre la bicicleta en el manillar de triatlón,
debemos de lograr que ésta sea cómoday pueda
ser mantenida en el tiempo. Para ello el apoyo deber realizarse sobre las
palancas óseas, evitando el sostén a través de la musculatura. Ajustar el
manillar en función de nuestras características es importante, aspecto que
permiten los actuales manillares. Desde el“Scott aerobar” a hoy, la evolución de los manillares de triatlón ha
sido enorme, existiendo gran cantidad de marcas y modelos que nos permiten
realizar ajustes ( longitud de las barras, modificación del ángulo, altura de
los apoyos, etc. ), buscando la posición más cómoda y ventajosa para cada
triatleta en función de sus necesidades. Quizá la marca dirigida por Steve Hed
ofrezca uno de los manillares más evolucionados con su Hed Corsair, cómodo,
ligero, rígido, de gran calidad y que nos permite un ajuste personalizado
(figura 3).

Figura 3. Manillar de Triatlón “Hed Corsair”.

Lic. Jorge Ortega

www.entrenadorjorgeortega.com

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CAPACITACIONES

Cursos

Curso
de Preparación Física Integral en Triatlón

Talleres

Taller
de Entrenamiento Intervalado o HIIT (High Intensity Interval Training) en los
Deportes de Resistencia

BIBLIOGRAFÍA

·Demerly, T. (n.d.). A Brief
History of Triathlon Bikes: Part 1. Just Tri Talk. Retrieved from
http://justtritalk.com/the-history-of-triathlon-bikes-part-1/

·Importancia de la Aerodinámica en el triathlon
s/drafting | Ale Martinez Triathlon. (n.d.). Retrieved from
http://www.amtriathlon.com/2008/11/importancia-de-la-aerodinmica-en-el.html

·País, E. E. (2003, July 26). Lemond y el manillar
de triatleta
. EL PAÍS. Retrieved June 23, 2014, from
http://elpais.com/diario/2003/07/26/deportes/1059170413_850215.html

·HED. (n.d.). Retrieved June 23, 2014, from https://www.hedcycling.com/

·International Triathlon Union (2013). ITU Competition Rules [Internet],
Disponible en <www.triathlon.org> Fecha de acceso [15 de Junio de
2013].

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